索馬利亞海盜不再猖獗，但依舊危險！國際海事局資料顯示，索馬利亞海盜在國際共同海上防衛下，劫掠船隻的事件大幅減少；但有官員表示，共同防禦支出龐大，加上無法直接打擊陸上海盜勢力，雖然海上看似風平浪靜，行經船隻卻不能掉以輕心。
索馬利亞地圖上位於突出犄角上的龐特蘭地區，附近海域是重要的輸油航線，卻也易使當地人能由海上勒贖打劫，一夕暴富。2011年索馬利亞海盜最猖獗的時候，根據國際海事局估計，從索馬利海岸到阿曼灣(連接阿拉伯海與波斯灣)之間，1年就有237艘船隻遭海盜攻擊。
海盜利用奪來的快帆接近大型船隻，過去曾有2艘大型運油船遭劫，船上原油價值超過2百萬美元；更有一艘載滿軍武的烏克蘭貨櫃船被擄，索馬利亞海盜也因此惡名昭彰。
【海盜不再猖獗】
但最近調查發現，海盜犯案的頻率降低了，2012年5月之後，就沒有任何海盜打劫大型船隻的記錄。雖然仍有船隻成為海盜眼中肥羊，但每次都能幸運脫逃。2013年期間，國際海事局宣稱只有5起海盜攻擊紀錄，沒有船隻受到俘虜或傷害。
除了因為行經船隻提高警覺，在船上增派守衛、用鐵絲網防護船體、加快船隻行進速度、並盡量遠離海岸之外，很大一部分要歸功於歐盟2008年啟動的「反海盜亞太蘭大行動」(Atalanta)，該計畫在索馬利亞、吉布地、肯亞、坦尚尼亞等非洲角附近國家，發起北大西洋公約組織、中國、日本與船運公司的共同防禦計畫。
【勢力遍及陸地】
計畫負責人彭生表示，當地人的海上打劫經濟模式已經被打破了。1月中曾有5名海盜企圖以帆船登上油船，但迅速遭到歐盟逮捕，近期幾乎沒有任何一起海盜擄人事件。但是邦生也表示，雖然海上已經獲得初步控制，海盜威脅依舊存在。
亞太蘭大計畫的海軍中尉昆恩表示，歐盟只能控制海上行動，沒有辦法管轄陸上的海盜。從1991年開始，幫派就開始瓜分政府的勢力，形成幫派與海盜一支龐大的勢力，幫派掌握陸地上的人力、運輸資源，讓海上劫掠貨物順利運上岸、買賣。昆恩表示，除非陸上鐵路也能配備警衛，否則索馬利亞海岸依舊危險。
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